Los baches no solo son un problema de imagen urbana, también representan erogaciones millonarias y son una de las principales preocupaciones en la Ciudad de México.
por David Martínez| Imagen Alan Maya |Reporte Índigo| 06 de Mayo de 2026 00:30 hs. El problema de los baches es una de las principales preocupaciones en los entornos urbanos de nuestro país y, también, un fenómeno que cuesta cientos de millones de pesos a las alcaldías de la Ciudad de México (CDMX).
Solo en 2025, las 16 alcaldías de la capital realizaron una inversión de más de 700 millones de pesos para bachear las vialidades secundarias, y el 60 por ciento de dicho gasto se concentra en solo cinco demarcaciones.
Según la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (Ensu), actualizada el 24 de abril pasado, los baches en calles y avenidas fueron considerados el principal problema por el 82.7 por ciento de la población de 18 años y más durante el primer trimestre de 2026. En comparación, el 59.2 por ciento de los ciudadanos señaló las fallas y fugas en el suministro de agua potable, mientras que el 56.3 por ciento indicó que el alumbrado público es insuficiente.
¿Qué alcaldías de CDMX que más gastan en bacheo?
De acuerdo con el estudio“Régimen Jurídico del Bache en la Ciudad de México”, del Instituto de Investigaciones Jurídicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), los baches generan descomposturas en los vehículos debido a que los sistemas de amortiguamiento se desgastan con mayor rapidez, además de que la suspensión puede sufrir graves daños.
Igualmente, menciona el documento, existen varios factores que ocasionan los baches, entre los que destacan la mala calidad del asfalto, el exceso de peso de algunos vehículos y las lluvias constantes.
Durante el 2025, las 16 alcaldías de la CDMX gastaron 718 millones 756 mil 32 pesos en trabajos de bacheo, reencarpetamiento y mantenimiento de vialidades secundarias, detalla información obtenida de la Plataforma Nacional de Transparencia por Reporte Índigo.
Según los datos analizados, el 60 por ciento de este total fue invertido por solo cinco demarcaciones territoriales, que fueron las que hicieron mayores erogaciones en esta problemática.
La demarcación que más invirtió en el tema de mantenimiento a la carpeta asfáltica y bacheo fue la alcaldía Azcapotzalco, con 134 millones 657 mil 631 pesos; monto erogado a través de contratos con folios como el AAZ/DGODUyS/AD/066/2025, AAZ/DGODUyS/AD/065/2025 y AAZ/DGODUyS/AD/112/2025, entre otros.
Posteriormente está Magdalena Contreras, que en 2025 destinó a bacheo y reencarpetamientos un total de 112 millones 325 mil 381 pesos por medio de una docena de contratos como el ALMC-DGODU-ADEXO-087-2025, ALMC-DGODU-ADEXO-042-2025 y el ALMC-DGODU-ADS-041-2025.
Les sigue la alcaldía Miguel Hidalgo, con 64 millones 32 mil 152 pesos adjudicados a través de la celebración de acuerdos comerciales cómo el AMH-LPNO-036-25, AMH-LPNO-054-25 y AMH-LPNO-053-25; y Benito Juárez, con 62 millones 177 mil 384 pesos invertidos en dichos fines por medio de los contratos ABJ-LP-021-2025, ABJ-LP-002-2025 y ABJ-LP-001-2025.
Por último, entre las alcaldías que más han erogado en el mantenimiento de la carpeta asfáltica de la CDMX durante el último año está Tláhuac, con 62 millones 31 mil 447 pesos destinados a los acuerdos comerciales DGODU/LPN/OB-008-2025, DGODU/LPN/OB-015-2025 y DGODU/LPN/OB-001-2025.
Cabe señalar que las demás alcaldías de la capital invirtieron entre 57 y 13 millones de pesos durante el año 2025 para el fin referido.
Congreso CDMX pide cuentas sobre presupuesto para bacheo
En septiembre de 2025, el Congreso de la Ciudad de Méxicoexhortó a las personas titulares de las 16 alcaldías a ejecutar trabajos de reparación y mantenimiento de la carpeta asfáltica en las vías secundarias, para garantizar condiciones seguras y adecuadas de movilidad.
También se solicitó un informe pormenorizado sobre la aplicación del incremento presupuestal del 8.8 por ciento, aprobado por el Congreso local, destinado a la reparación de la carpeta asfáltica en las vías que se encuentran bajo su competencia.
El diputado promovente, Paulo Emilio García González, de Morena, aseguró que con este instrumento legislativo se busca visibilizar la problemática de los baches, ya que de cada 100 metros de calle en la ciudad, 92 son vías secundarias y ocho son vías primarias.
Entonces el legislador morenista recalcó que la responsabilidad de su mantenimiento, en mayor medida, es de las alcaldías y el restante corresponde al Gobierno central.
El diputado también indicó que, desde el Congreso local, se supervisará que el incremento presupuestal a las alcaldías para 2025 se haya utilizado en los rubros que más interesan a la ciudadanía, cómo es el tema de los baches.
‘Cirugía asfáltica’: la meta de una red vial sin baches en CDMX
Entre mayo de 2025 y el mismo mes de 2026, la fisonomía de la capital ha pasado por una de las “cirugías asfálticas” más costosas y ambiciosas de su historia reciente. El pasado 20 de abril, la jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, anunció que el programa estratégico “Cualli Ohtli” (buen camino) ha alcanzado el 80 por ciento de su meta inicial, logrando la intervención de 2.8 millones de metros cuadrados y 250 kilómetros de vialidades primarias.
La estrategia, que nació a finales de 2024 con una inversión bianual de 2 mil 600 millones de pesos, pretendía transformar radicalmente la movilidad. Para lograrlo, se desplegaron cinco trenes de pavimentación en jornadas nocturnas, buscando evitar el colapso circulatorio.
“El objetivo es transformar radicalmente la movilidad y el estado de las avenidas más importantes de la metrópoli», destacó la mandataria durante el anuncio del avance.
Bacheo y reencarpetado: principal demanda en las colonias
Además de la pavimentación de “Cualli Ohtli”, el “Megabachetón» ha sido el brazo táctico para las urgencias. Raúl Basulto Luviano, titular de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), informó en mayo de 2025 que de los 186 mil 432 baches identificados en el censo original, se repararon 154 mil 465 oquedades entre marzo y mayo de dicho año.
Sin embargo, a pesar de los 154 mil «parches» colocados, la percepción ciudadana sigue siendo de cautela. De acuerdo con las autoridades locales, las solicitudes del programa “Gobierno Casa por Casa” revelan que el bacheo y el reencarpetado siguen ocupando los primeros lugares en las preocupaciones de los vecinos, especialmente en colonias como la Romero Rubio, donde la infraestructura parece librar una batalla eterna contra el desgaste.
¿Soportará el pavimento la temporada de lluvias en CDMX?
Con la temporada de lluvias a la vuelta de la esquina, el Gobierno capitalino sostiene que no se detendrán los trabajos de bacheo en la capital,
No obstante, la gran pregunta que queda en el aire para los capitalinos que transitan por los tramos aún no intervenidos, es si este 80 por ciento de avance será suficiente para resistir el embate del clima o si, cómo ha pasado en otras ocasiones, el asfalto se verá deslavado durante la temporada de lluvias.
Hasta el momento, el diagnóstico oficial apunta a que el 80 por ciento de las vialidades está listo; mientras que la meta final de la «red primaria sin baches» sigue siendo una de las promesas por cumplir de la administración en turno.
¿Caíste en un bache? Conoce tus derechos y cómo pedir una indemnización
Circular por la capital se ha convertido, para muchos, en una carrera de obstáculos. La aparición de baches —intensificada por la temporada de lluvias y el tránsito constante— no solo afecta el flujo vial, sino que representa un riesgo directo para el bolsillo de los automovilistas que circulan por la metrópoli.
“De repente, el coche de adelante hizo un extraño, pero yo no tuve tanta suerte. Escuché un golpe que me dolió más en la cartera que en el cuello. Sentí cómo el rin chocó directo con el piso”, relató Fernando, habitante de Venustiano Carranza, quien sufrió daños en su automóvil por los desperfectos viales.
Sin embargo, lo que muchos ciudadanos desconocen es que el Gobierno de la CDMX tiene la obligación legal de responder por estos daños y que reportarlos es un proceso que toma menos de tres minutos.
Bachetel y SUAC: ¿Cómo reportar un bache en CDMX?
De acuerdo con la Agencia Digital de Innovación Pública, el Sistema Unificado de Atención Ciudadana (Suac) es la vía principal para canalizar estas quejas. La administración ha priorizado las vialidades primarias, pero cualquier ciudadano puede levantar un reporte a través de diversos canales.
Durante el 2025, las 16 alcaldías de la CDMX gastaron 718 millones 756 mil 32 pesos en trabajos de bacheo. Foto: Cuartoscuro.
Uno de los canales para reportar este tipo de daños es vía WhatsApp a través Bachetel (55 5658 1111); marcando al *0311 o en el portal de Locatel; y mediante la app CDMX.
Para que el reporte proceda, es indispensable contar con la ubicación exacta (calle, intersecciones, colonia y alcaldía) y evidencia fotográfica del bache.
Según datos del Bufete Jurídico Gratuito Social A.C., las alcaldías con mayor incidencia y reportes son Magdalena Contreras, Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Benito Juárez y Tláhuac.
¿Qué hacer si tu auto se daña por un bache?
Si el impacto con un bache resulta en una avería mecánica o estética, el Gobierno capitalino ofrece un esquema de indemnización. La regla de oro, según las autoridades, es “no mover el vehículo del lugar del incidente”. Se debe esperar el arribo de un perito de la Sobse para certificar el daño.
Para concretar la reclamación, el afectado deberá presentar: identificación oficial, licencia de conducir vigente, tarjeta de circulación, fotos del daño y del bache, y el documento que acredite la propiedad del vehículo.
«La indemnización no es un favor, sino una obligación de la administración pública; por ello, los ciudadanos deben exigirla sin dudar», sostiene el Bufete Jurídico Gratuito Social A.C.
Más que un trámite: el derecho a calles sin baches
Aunque existen mecanismos de respuesta, expertos legales subrayan que lo ideal sería que la calidad del pavimento hiciera innecesarios estos trámites. El Bufete Jurídico Gratuito Social recalca que, “mientras los baches sigan siendo una realidad urbana”, los conductores deben conducir con precaución y conservar siempre evidencia técnica de cualquier incidente.
En este sentido, los especialistas legales reiteran que reportar no solo ayuda a la reparación individual, sino que acelera el mantenimiento colectivo de la red vial.
